แท่นวางสินค้าเป็นองค์ประกอบหลักของสิ่งอำนวยความสะดวก ไม่ว่าจะเป็นคลังสินค้า ร้านขายของชำ ร้านค้าปลีก โรงงาน หรือเครื่องจัดการวัสดุอื่นๆ ท่าขนถ่ายอุปกรณ์ที่หลากหลายสามารถเพิ่มความเร็วในการรับส่งข้อมูลและบันทึกค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล ด้วยการวางแผนอย่างรอบคอบ ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ไม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมสามารถบรรเทาลงได้ การปรับปรุงการทำงานของท่าเทียบเรือ ความปลอดภัยของพนักงาน และการขนย้ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพจากสถานที่ของคุณไปยังปลายทางที่ตั้งใจไว้ ควรเป็นข้อกังวลหลักของเจ้าของธุรกิจและผู้ซื้อที่ใส่ใจทุกคน
ปัญหาทั่วไปบนแท่นขนถ่ายมักมีรากฐานมาจากองค์ประกอบการออกแบบเบื้องต้น ซึ่งไม่ได้คำนึงถึงการใช้ท่าเทียบเรือในอนาคตหรือวิวัฒนาการของการผลิตและการผลิต บ่อยครั้ง ท่าเทียบเรือจะมีแนวทางที่วางแผนไว้ไม่ดี ทางเข้าออกเล็ก ทางลาดมากเกินไป ทางลูกรัง แนวกันชนที่ไม่เหมาะสม และท่าเทียบเรือที่ต่ำเกินไปที่จะรองรับมาตรฐานเหนือรถพ่วงข้างถนน โดยการวางแผนสำหรับขั้นตอนในอนาคต เพื่อป้องกันค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงขนาดใหญ่ในภายหลัง การเริ่มต้นของการวางแผนในอนาคตมีได้หลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งผนังแบบน็อคเอาต์เพื่อขยายประตูในอนาคต หรือสร้างท่าเทียบเรือของคุณให้มีความสูงมาตรฐานและใช้แท่นยกล้อสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก
แนวคิดราคาไม่แพงที่เรียบง่ายเหล่านี้สามารถช่วยคุณและลูกค้าของคุณทั้งเวลาและเงินในอนาคต เนื่องจากความหลากหลายและความผันแปรที่อาจเกิดขึ้นที่ท่าขนถ่าย
ข้อกำหนด ภาพวาด หรือวัสดุอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับท่าขนถ่ายควรได้รับการพัฒนาและรับรองโดยสถาปนิกมืออาชีพที่มีประสบการณ์ และตรวจทานโดยผู้เชี่ยวชาญด้านท่าขนถ่ายที่มีประสบการณ์ ปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการปฏิบัติตามอนุสัญญาด้านวิศวกรรมจราจรในการออกแบบเพื่อให้เป็นไปตามรหัสของรัฐและท้องถิ่น
สิ่งสำคัญคือต้องรวมไว้ในข้อมูลจำเพาะของโครงการใดๆ ที่ผู้ผลิตที่เลือกต้องจัดเตรียมไว้ ข้อมูลจำเพาะ ภาพวาดการอนุมัติ คู่มือการติดตั้ง คู่มือเจ้าของรถ และการฝึกอบรมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของพนักงาน ให้กับเจ้าของ
เรื่องความปลอดภัย
แม้ว่าท่าขนถ่ายจะมีศักยภาพในการประหยัดเงิน แต่ก็มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยแบบทวีคูณ ซึ่งอาจทำให้บริษัทของคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ทั้งทางตรงและทางอ้อม ความยากลำบากทางการเงินส่งผลกระทบต่อผู้เช่า ลูกค้า พนักงาน และผลกำไร ด้วยเหตุนี้ แนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยของท่าเทียบเรือเชิงรุกจึงถือเป็นเหตุผลทางธุรกิจที่ดี
หมายเหตุ: เป็นความรับผิดชอบของนายจ้างที่จะต้องดูแลให้มีการฝึกอบรมและการปฏิบัติงานของพนักงานอย่างเหมาะสม
พื้นที่ผ้ากันเปื้อน
ทางเข้าที่นำไปสู่ประตูอ่าวหรือที่รู้จักกันในชื่อ Apron Space เป็นพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกที่จะเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งที่ช่องเปิดของท่าขนถ่าย เมื่อวางแผนการขยายท่าเทียบเรือของคุณโดยคำนึงถึงความต้องการในการขนส่งสินค้าที่อาจเกิดขึ้นในปัจจุบันและอนาคตเป็นพื้นฐานของความอยู่รอดในระยะยาวของอาคาร ปัจจัยที่ต้องพิจารณา ได้แก่ ทิศทางการไหลของการจราจร ความยาวรวมของยานพาหนะที่ได้รับ และวัสดุที่ใช้สำหรับการลงจอดและนำไปสู่ท่าเทียบเรือ
แนวทางง่ายๆ ในการกำหนดพื้นที่จอดอากาศยานคือการนำผลรวมของรถบรรทุกและรถพ่วงที่ยาวที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มาคูณความยาวทั้งหมดด้วย 2 จากนั้นเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมเป็น 5'0" ถึง 10'0" ในผลลัพธ์ที่ได้ (เช่น รถบรรทุกที่มีความยาวโดยรวม 70' ต้องมีที่ว่างในลานจอดอย่างน้อย 150')
โปรดทราบว่าอู่ต่อเรือบรรทุกกล่องและรถเทรลเลอร์จ็อกกี้ในปัจจุบันอาจเลิกใช้สิ่งเหล่านี้ในปีถัดๆ ไป พิจารณาการก่อสร้างในระยะยาวเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในปีต่อๆ ไป
หากต้องปูพื้นผิวลานจอดด้วยแอสฟัลต์ จะต้องเทพื้นคอนกรีต สิ่งนี้จำเป็นเนื่องจากแอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะอ่อนตัวได้ภายใต้ความร้อน ส่งผลให้เกิดการกดทับเพื่อเปลี่ยนส่วนต่างของรถบรรทุกไปยังท่าเรือ นี่เป็นปัญหาร้ายแรงที่อาจทำให้ตัวปรับระดับหรือกระดานไม่มีประสิทธิภาพ รวมทั้งทำให้ยากต่อการยึดตัวตั้งล้ออย่างเหมาะสมเนื่องจากพื้นไม่เรียบ
ควรหลีกเลี่ยงลานจอดเรือขนถ่ายที่ปูด้วยหินกรวด เพราะจะทำให้สภาพท่าเทียบเรือไม่เรียบและไม่ปลอดภัย หมายเหตุ: เว้นแต่ท่าขนถ่ายได้รับการออกแบบเพื่อรองรับปริมาณการจราจรสูงสุด จะต้องจัดเตรียมพื้นที่สำหรับพื้นที่รอรถบรรทุก ควรตั้งอยู่เพื่อไม่ให้กีดขวางการเคลื่อนที่ของตำแหน่งรถบรรทุกเพื่อเทียบท่าและออกจากโรงงาน
กระบะบรรทุก
ช่องรถบรรทุกเป็นพอร์ทัลที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้อุปกรณ์หลายชิ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ปัจจัยที่รับประกันการทำงานอย่างปลอดภัยของอุปกรณ์เหล่านั้นนั้นสัมพันธ์กับการเคลื่อนตัวของประตูท่าเรือออกจากกัน รวมถึงพื้นที่การจัดเตรียมที่เพียงพอภายในอาคาร
สำหรับท่าเทียบเรือที่มีช่องขนถ่ายหลายช่อง การเลื่อนประตูเป็นสิ่งสำคัญต่อการขนถ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นตัวขัดขวางคอขวดจากพื้นที่จัดเตรียมที่คับแคบ โดยปกติแล้ว ระยะห่างขั้นต่ำสำหรับประตูคือ 12 ฟุตที่กึ่งกลางของช่องเปิด ทำให้รถบรรทุกมีความกว้างโดยรวม 10 ฟุต รวมกระจก การบรรทุกที่มากขึ้นทำให้ประหยัด ปลอดภัย และง่ายขึ้น
เมื่อกำหนดจำนวนช่องขนถ่ายที่จำเป็นเพื่อรองรับการไหลของผลิตภัณฑ์ของคุณ ให้พิจารณาจำนวนรถบรรทุกที่รับต่อวัน กำหนดการส่งมอบ จำนวนพาเลทที่สามารถโหลดหรือขนออกต่อชั่วโมงที่ช่องเปิดหนึ่งช่อง และจำนวนรถพ่วงที่ปกติจะจอดที่ท่าเทียบเรือของคุณ .
คอขวดทั้งภายในและภายนอกสถานที่ควรหลีกเลี่ยงเสมอ คอขวดภายในแท่นของคุณเป็นผลมาจากพื้นที่น้อยเกินไปสำหรับการจัดเตรียม สิ่งนี้ทำให้เกิดจุดบอดและลดความคล่องตัวของรถตัก เพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และลดประสิทธิภาพการผลิต นอกอู่ของคุณบนลานจอดเครื่องบิน ปัญหาคอขวดเกิดขึ้นเมื่อรถบรรทุกถูกจัดฉากสำหรับการบรรทุกโดยไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการออกจากรถบรรทุกคันอื่นอย่างปลอดภัย ข้อจำกัดอีกรูปแบบหนึ่งจากปัญหาคอขวดเกิดขึ้นเมื่อด้านข้างของรถพ่วงมีที่ว่างไม่เพียงพอที่จะเบี่ยงออกจากรถบรรทุกคันอื่นบนลานจอดได้อย่างปลอดภัย ด้วยการใช้รถบรรทุกเฟืองท้ายขนาด 14 ฟุตสามารถออกจากท่าเรือได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพิ่มเติมระหว่างประตูสำหรับการจัดเตรียม
แนวทางท่าเรือ
วิธีการเทียบท่าระดับ
ระดับการเข้าใกล้ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับท่าขนถ่ายคือความชันประมาณ 1%-2% สิ่งนี้ทำให้ส่วนบนของรถพ่วงอยู่ห่างจากผนังมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ช่วยระบายน้ำออกจากโรงงานและผลิตภัณฑ์ของคุณด้วย (หมายเหตุ: เมื่อยกจมูกของรถบรรทุกขึ้นเพื่อจับคู่กับรถแทรกเตอร์ เกรดที่เปลี่ยนไป ส่วนที่ยื่นออกมาของกันชนท่าเรือจะต้องสามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้ในความลาดเอียงได้)
ประเภทท่าเรือ
การออกแบบท่าเทียบเรือโหลดเท้าแขน
ในการออกแบบท่าขนถ่ายแบบคานยื่น ผนังฐานราก (หน้าท่าเทียบเรือ) จะยื่นออกมานอกผนังอาคาร สิ่งนี้สามารถป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับผนังอาคารได้ หากกันชนแท่นวางล้มเหลว
การออกแบบท่าโหลดแบบปิด
การออกแบบนี้มักใช้โดยผู้จัดการบรรจุภัณฑ์ที่ใช้รถบรรทุกกล่อง ช่วยให้สามารถควบคุมการโจรกรรมในขณะที่ปรับปรุงประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังเพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่าสำหรับเครนเหนือศีรษะในการขนถ่ายรถบรรทุกพื้นเรียบ เป็นการออกแบบท่าขนถ่ายที่แพงที่สุดซึ่งต้องการการลงทุนเริ่มต้นและการบำรุงรักษาที่มากขึ้น ข้อกังวลหลักสำหรับท่าเทียบเรือประเภทนี้คือความจำเป็นในการระบายอากาศ การแลกเปลี่ยนอากาศที่เพียงพอ เนื่องจากควันไอเสียของมอเตอร์ที่ทำงานอยู่ภายใน
การออกแบบแท่นวางโหลดแบบล้าง
ประเภทของท่าโหลดที่ใช้บ่อยที่สุดในปัจจุบันคือท่าโหลดแบบล้าง แท่นวางนี้มีรากฐานเดียวกันกับผนัง เมื่อผนังอาคารยื่นเลยฐานรากเนื่องจากการใช้โลหะหรือวัสดุตกแต่งอื่นๆ ต้องพิจารณาระยะยื่นของกันชนท่าเรืออย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น กล่าวคือ กันชนควรอยู่ห่างจากผนังอย่างน้อย 4.5 นิ้วเสมอ หากผนังยื่นออกมา 1 นิ้วเหนือฐานรากที่ติดตั้งกันชน กันชนจะต้องมีระยะยื่นเพิ่มอีก 1 นิ้วเป็นอย่างน้อย
ประเภทรถบรรทุก
รถบรรทุกมีความสูงที่หลากหลาย ความยาวโดยรวม และความสูงของเตียง ข้อมูลทั่วไปข้างต้นเกี่ยวกับรถบรรทุกสามารถช่วยในการออกแบบท่าขนถ่ายได้ วิธีที่ดีที่สุดคืออย่าลืมว่าความสูงของรถบรรทุกแต่ละคันข้างต้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากถึง 6” ถึง 8” (12” หากรถพ่วงแบบนั่งขับกลางอากาศ) จากความสูงที่ว่างเปล่า บรรทุกจนเต็ม เรียกว่า “ลอย” เมื่อออกแบบท่าเทียบเรือ เป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่จะขอรายชื่อรถบรรทุกที่ให้บริการที่ท่าขนถ่ายจากลูกค้า เช่น ความสูง ความกว้าง ความยาวโดยรวม ความสูงของเตียง และความถี่ที่มาถึงท่าขนถ่าย
หากต้องให้บริการรถบรรทุกหลากหลายประเภท อาจเป็นประโยชน์ที่จะมีความสูงของท่าเทียบเรือหลายระดับหรือท่าเทียบเรือหนึ่ง (1) ท่าสำหรับยกขากรรไกรของท่าเทียบเรือหรือเครื่องปรับระดับรถบรรทุกเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ หากเป็นกองเรือที่ยึดได้มาตรฐาน (รถบรรทุกทุกคันมีความกว้าง ความยาว ความสูง และความสูงของเตียงเท่ากัน) ความสูงของท่าเทียบเรือหนึ่ง (1) คันอาจให้บริการได้ทั้งหมด
| ประเภทรถบรรทุก | ช่วงรวมความสูงของรถบรรทุก |
| ดับเบิ้ลแอกเซิลเซมิ | 45” – 55” |
| ส่งเมือง | 45” – 48” |
| คอนเทนเนอร์ | 55” – 62” |
| แฟลตเบด | 47” – 62” |
| รถตู้เฟอร์นิเจอร์ | 23” – 36” |
| ไฮคิวบ์แวน | 35” – 43” |
| เด็กเตี้ย | 19” – 25” |
| แผงรถบรรทุก | 19” – 25” |
| ตู้แช่ | 50” – 60” |
| สเตคทรัค | 42” – 48” |
| สเต็ปแวน | 19” – 30” |
| กึ่งตรง | 48” – 52” |
ความสูงของท่าเรือ
- ความสูงของแท่นวางที่เหมาะสมที่สุดมีบทบาทสำคัญในการทำให้การถ่ายโอนผลิตภัณฑ์เป็นไปอย่างราบรื่น… ต้องพิจารณาเกณฑ์การเลือกต่อไปนี้สำหรับความสูงของแท่นโหลดที่เหมาะสม
- ช่วงการให้บริการของรถบรรทุกที่หลากหลายเพื่อการบริการและจุดกึ่งกลาง
- ความสามารถในการจัดเกรดสูงสุดของอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุของลูกค้าของคุณ ซึ่งสอดคล้องกับตัวปรับระดับท่าเทียบเรือและความยาวของกระดาน
- ตัวปรับระดับท่าเทียบเรือและความยาวของกระดานที่สามารถรองรับความแตกต่างของความสูงจากท่าเทียบเรือไปยังรถบรรทุก และรถบรรทุก/รถพ่วงจะ "ลอยตัว" ระหว่างการขนถ่าย
ความสูงของแท่นวางสินค้าโดยเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 48” ถึง 52” สิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งอาจมีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับท่าขนถ่ายสินค้าซึ่งสามารถกำหนดให้สูงกว่าหรือต่ำกว่าระดับนี้ได้ เมื่อพิจารณาการใช้งานของลูกค้าของคุณ ให้กำหนดรถบรรทุกสูงสุดและต่ำสุดที่ได้รับ นอกจากนี้ ให้ค้นหาความสูงของกระบะบรรทุกโดยเฉลี่ย (โปรดทราบว่ารถพ่วงมีการแช่เย็นหรือไม่) หากความแตกต่างของความสูงของท่าเทียบเรือมากเกินไปที่จะรองรับการจราจรทั้งหมด ให้พิจารณาตัวเลือกต่างๆ เช่น แท่นยกล้อ สิ่งนี้ทำให้ท่าเทียบเรือสามารถรับรถพ่วงมาตรฐานที่ความสูงของท่าเทียบเรือ 48 นิ้ว และรถบรรทุกกล่องซึ่งจะเข้ามาต่ำกว่าช่วงการใช้งานของแท่นปรับระดับหลาย ๆ ท่า
การทราบความสามารถระดับสูงสุดของอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุของคุณสามารถช่วยกำหนดความสูงของแท่นวางและความยาวของแท่นปรับระดับได้ ความสามารถเกรดสูงสุดของแม่แรงลากพาเลทคือ 3% แม่แรงลากพาเลทไฟฟ้า 7% รถยกไฟฟ้า 10% และรถยกน้ำมันเบนซิน 15% เมื่อวางแผนความสูงของท่าเทียบเรือ พยายามพยายามให้มีความลาดเอียง/ลดลงน้อยที่สุดในการบรรทุก/ขนถ่ายยานพาหนะที่มาถึงท่าเทียบเรือ ซึ่งจะช่วยให้อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุและแท่นปรับระดับมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
www.elitematerialhandling.com
มันปรีต สัจจเทพ
ผู้เขียนเป็นซีอีโอของ Elite Material Handling Co. ซึ่งตั้งอยู่ในบังกาลอร์ Elite เป็นหนึ่งในบริษัทชั้นแนวหน้าในด้านการจัดการวัสดุที่มีชื่อเสียงยาวนานกว่าหกทศวรรษ บริษัทมีผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาที่หลากหลายซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในทุกด้าน